– Na KNM przyjechaliśmy z nowym ciągnikiem siodłowym Actros 600 oraz samochodem Fuzo E-Conter, dedykowanym do miejskiej dystrybucji, w pełni elektrycznym. Prezentowana jest też ładowarka z naszej linii Truck Charge, o mocy maksymalnej do ładowania 200 kW – powiedział Tomasz Ogórek, dyrektor samochodów zeroemisyjnych Daimler Truck Polska, w rozmowie z ISBnews.TV.
Wedlug niego, Actros 600 to samochód, który jest w stanie przejechać 500 km na baterii w pełni załadowanym samochodzie. W pełni załadowany, to oznacza ciągnik z naczepą o masie całkowitej 42 t. Czyli to jest ciężki pojazd, który normalnie jest użytkowany w transporcie i pozwala wykorzystywać go w takim samym stopniu, jak samochód z konwencjonalnym napędem diesla.
– Jak popatrzymy na statystyki, to jak dobrze pamiętam, od 2022 roku roku mamy informacje o nowo rejestrowanych samochodach w pełni elektrycznych. Zeszły rok zakończył się z rejestracjami samochodów powyżej 16 t w liczbie 43 sztuki, więc można powiedzieć, to jest to bardzo mało. Porównując samochody o napędzie napędzie diesla, mówimy o granicach 25 000 samochodów rocznie, więc można powiedzieć, że rynek startuje – dodał.
Jego zdaniem, tym, co powinno wspomóc i i przyspieszyć rozwój, to na pewno dotacje, które zostały zaprezentowane w połowie tego roku. Każda z firm może wnioskować o dotację w zależności od wielkości między 30 a 60%. Branża ma nadzieję, że to powinno przyspieszyć rozwój rynku i ilości rejestracji.
– Rozwijamy też inne alternatywne źródła napędu i z takim kierunkiem, który wydaje się teraz najbardziej przyszłościowy, to samochód o napędzie wodorowym. Trzeba spojrzeć na rynek, gdzie jakie zastosowanie najlepiej będzie się sprawdzało. Jeżeli chodzi o napędy wodorowe, to już mówimy o trudno dostępnych terenach, tam, gdzie ten samochód musi pokonać dłuższe dystanse. Samochód, który my zaprezentowaliśmy w tym roku jako samochód wodorowy, na razie prototypowy, pozwala przejechać 1000 km – zapewnił Ogórek.
Dużo więcej o planach Daimler Truck w materiale wideo.
